杨兴运带队，兴满城市合伙人走进满帮！

【导语】近期，兴满物流成为业界焦点，其核心议题围绕股东变动展开。作为自带明星创始人光环的企业，兴满物流在重运营的大票零担市场中低调前行，却对内高举高打。近日，兴满物流首批城市合伙人走进满帮，流言不攻自破，同时透露出公司正布局新架构，或已获资本市场认可。兴满物流以真金白银投入，首批5城连发，通过线上线下资源融合、平台与专(zhuān)线(xiàn)协(xié)同(tóng)运(yùn)营(yíng)，以(yǐ)及(jí)线路与股权利益共享，加速“千城万线”战略落地。时间虽不语(yǔ)，却(què)已(yǐ)回(huí)答(dá)了(le)所(suǒ)有(yǒu)关于(yú)兴(xìng)满(mǎn)物(wù)流(liú)未(wèi)来(lái)发(fā)展(zhǎn)的(de)问(wèn)题(tí)。

最(zuì)近(jìn)一(yī)段(duàn)时(shí)间(jiān)，兴(xìng)满(mǎn)物(wù)流(liú)话(huà)题(tí)满(mǎn)满。

核心不过是兴满物流股东变动问题。兴满物流自带明星创始人阵容，杨兴运、张晖本身创业成功的故事，往往意味着相比于大多数草根平台，兴满物流会具备更高的成功率。

而在大票零担这个重运营的市场里，不仅需要带头大哥，组织模式、精细运营、资源整合缺一不可，尤其是后几者直接关乎业务的落地。

从这个角度来看，即便市场疑云重重，兴满物流对外依旧低调，对内则高举高打。

这两天，由杨兴运带队，兴满物流首批城市合伙人，走进满帮，流言不攻自破。

股东没变

兴满开始布局新架构

去年开始，大票零担市场迎来越来越多的熟悉面孔，“操盘手”的搅动，是大票零担新故事的开始。

比如，安能前操盘手祝建辉创立的融辉物流，百世快运前操盘手周军创立的大集同运，因此，当兴满物流出现时，物流人的注意力首先集中在操盘手杨兴运、张晖身上。

这是一批经历过市场“野蛮生长”“资本狂欢”“格局演变”以及“企业造(zào)血”等多个阶段的操盘手，因此，当他们带着创业成功的光环再次入场时，本身自带胜率。而这也导致市场对人的关注，要多于对事的关注。

所以，针对(duì)市(shì)面(miàn)上(shàng)对(duì)兴(xìng)满(mǎn)动(dòng)作(zuò)的(de)疑(yí)问(wèn)，我(wǒ)们(men)试(shì)着(zhe)回(huí)答(dá)两(liǎng)个(gè)问(wèn)题(tí)。

第(dì)一(yī)个(gè)问(wèn)题(tí)，就(jiù)是(shì)兴(xìng)满(mǎn)的(de)股(gǔ)东(dōng)结(jié)构(gòu)，到(dào)底(dǐ)有(yǒu)没(méi)有(yǒu)变(biàn)？

“牵(qiān)手(shǒu)满(mǎn)帮(bāng)，同(tóng)心(xīn)启(qǐ)航(háng)——热(rè)烈(liè)欢迎兴满伙伴回家！”当这一句话在满帮公司出现的(de)时(shí)候(hou)，已(yǐ)经(jīng)可(kě)以(yǐ)表(biǎo)达(dá)兴(xìng)满(mǎn)与(yǔ)满(mǎn)帮(bāng)协(xié)同(tóng)的(de)深(shēn)度(dù)。

兴(xìng)满(mǎn)成(chéng)立(lì)之(zhī)初(chū)，便(biàn)是(shì)满(mǎn)帮(bāng)代(dài)表(biǎo)的(de)平(píng)台(tái)能(néng)力(lì)，与(yǔ)杨(yáng)兴(xìng)运(yùn)代(dài)表(biǎo)的(de)网(wǎng)络(luò)能(néng)力(lì)的(de)融(róng)合(hé)，可(kě)以(yǐ)说(shuō)满(mǎn)帮(bāng)代(dài)表(biǎo)的(de)线(xiàn)上(shàng)能(néng)力(lì)以(yǐ)及(jí)企(qǐ)业(yè)的(de)数(shù)字(zì)化(huà)管(guǎn)理(lǐ)能(néng)力(lì)，是(shì)传(chuán)统(tǒng)专(zhuān)线(xiàn)企(qǐ)业(yè)突(tū)围(wéi)的(de)关键。

根(gēn)据(jù)笔(bǐ)者(zhě)从(cóng)兴(xìng)满(mǎn)物流内部了(le)解(jiě)，创(chuàng)始(shǐ)股(gǔ)东(dōng)张(zhāng)晖(huī)还(hái)在(zài)。对(duì)于(yú)工(gōng)商(shāng)变(biàn)更(gèng)的(de)解(jiě)释(shì)，其(qí)实(shí)是(shì)兴(xìng)满(mǎn)在(zài)做(zuò)新(xīn)的(de)VIE架(jià)构(gòu)。

这(zhè)无(wú)意(yì)中(zhōng)，至(zhì)少(shǎo)向(xiàng)外(wài)界(jiè)透(tòu)露(lù)了(le)一(yī)个(gè)信(xìn)息(xi)：兴(xìng)满(mǎn)可能已经得到资本市场的认可了。

要知道，当年满帮、壹米滴答的成长历程，其背后股东是庞大的资本集团。而新架构的布局，则意味着兴满物流很可能已经接触到了以“美元”为单位的资本，为这张网的拓展，注入持续性弹药。

首批5城

真金白银玩大的

6月份，在经过模式、打法、合伙人等一系列的筹备后，兴满物流起手就是5城连发。

而根据笔者与兴满内部人员以及城市合伙人的验证，其一开始就要集中所有力量搞“大事”。

一方面，真金白银，资金大。

整合模式上，以3000万的估值成立城市公司，兴满直接拿出1500万持有51%股份，开放49%股份给城市合伙人。从资金这方面可以看到，平台拿出真金白银兜底，风险共担，利益共享。

另一方面，点发全国，体量大。

从首批5城的场地来看，都是大分拨模式。比如合肥兴满物流园，两个园区总面积近4万平，其中东城宝湾的主枢纽36000㎡，全是高标准仓库、车位、档口。同时，在鸿兴物流园，专门设立了一个2000㎡的集中收货区，以更好地服务客户。

那么，实际落地上，兴满物流怎么和专线玩？

第一，资源方面：线上+线下(xià)

当(dāng)前(qián)的(de)大(dà)票(piào)零(líng)担(dān)市场整合过程中，货，是基本条件。当前主流的大票零担平台中，大家都会设置一个搞货团队，为专线创造增量。

而满帮过去几年也有一个关键的动作，就是主攻直客。在车货匹配平台的市场渗透中，最开始做的是临时性整车的撮合生意，核心是解决三方与个体司机的焦虑效率问题。

而直客，则是从临时性整车向计划性整车渗透，这是一个熟人生意的场景，专线这种具备运力、方案、客服能力的组织模式显然与这一市场更适配。

因此，通过满帮线上能力，与线下网络资源，线上线下为专线业务提供坚实且可持续的货源基础。

第二，运营方面：平台+专线。

网络和专线是不同的运营模式，比如网络的优势在小票，专线的优势在大票。而“平台+专线”的玩法，核心是打通收货、转运、分拨、派送等环节，同时，通过集中调度、系统智能排单等数智化工具，提升收转运派的效率，最终达到配载更优、线路直达、末端可控的目的。

这个过程中，平台与专线的融合，解决的不仅仅是货量边界的问题，而是让专线在现有基础上丰富产品线，无论是大货还是小货，都能轻松应对。

第三，利益方面：线路+股权

与快递、快运不同的是，专线与平台不仅仅是交易关系，而是利益共同体。也就是说，平台要回答如何与专线利益共享。

兴满给专线人的承诺是绝不改变专线所有权，财务及规则清晰透明，合伙人股权不被稀释。

可以看到，兴满的“千城万线”，开始加速落地了。

最后，套用当前兴满内部的一句话：时间不语，却回答了所有问题。