申通单价上涨最猛，圆通紧随，韵达微增，接下来是涨派费？

【导语】今年7月以来，快递行业“涨价潮”持续升温，从核心电商“产粮区”向全国蔓延。8月经营数据显示，单票收入普遍环比回升，行业“反内卷”迈出关键一步。随着9月全国约八成省份完成价格调整，涨价全面落地，快递企业单票收入及盈利水平有望进一步提升。与此同时，派费能否随之上涨，成为加盟商和快递员最为关注的问题，也关乎快递行业能否实现可持续发展。

今年7月以来， 快递行业的“涨价潮”持续升温，涨价的消息层出不穷，一个地区接一个，从局部逐步向全国蔓延。

最初，义乌、广东等核心电商“产粮区”率先启动集体调价，释放出价格上调信号。进入9月，涨价范围迅速扩大，江苏、江西、湖南、湖北、河南、安徽、京津冀及辽宁等地的快递企业相继发布调价通知，加入涨价行列，形成全国性联动趋势。

那么，这轮涨价到底有没有落地？效果如何？涨了多少？

快递企业公布的8月经营数据给出了初步答案：单票收入普遍实现环比回升——虽涨幅不大，但也意味着行业摆脱“低价内卷”迈出了关键第一步。

随着9月全国约80%的省份陆续完成价格调整，本轮涨价进入全面落地阶段，预计各家企业单票收入将迎来更明显的提升。

01 申通单票收入环比领涨，圆通紧随，韵达微增

9月18日晚间，圆通、韵达、申通相继发布8月经营简报。消息一出，资本市场反应积极——9月19日，申通股价强势涨停，圆通也有接近5%的涨幅。

8月，是本轮全国性快递涨价的起步阶段。尽管调价范围尚有限，但单票收入的变化已一面“棱镜”，不仅能体现行业“反内卷”的成效，也折射出不同企业在战略选择、定价能力与网络管理上的差异化生存逻辑。

接下来，不妨深入复盘这三家头部企业的最新业绩(jī)：谁(shuí)的(de)表现更亮眼？谁的单票价格回升更明显？这场涨价潮，又将如何影响下半年的行业格局？

从收入表现看：圆通实现营收53.9亿元，同比增长9.82%；申通营收44.34亿元，同比增长14.47%，增速居首；韵达营收41.19亿元，同比增长5.16%。申通不仅增速最快，且进一步拉大了与韵达之间的差距，展现出更强的经营弹性。

业务量方面：圆通完成25.11亿票，同比增长11.08%；申通完成(chéng)21.47亿(yì)票，同比增长10.92%；韵达完成21.45亿票，同比增长8.72%。

值得注意的是，三家企业的业务量增速均低于全国快递行业12.3%的同比增速，表明在8月局部涨价背景下，市占率或出现小幅下滑，可能被未涨价或低价竞争的对手分流部分份额。

在单票收入方面，涨价效应已开始传导：圆通：2.15元，环比上涨0.07元；申通：2.06元，环比上涨0.09元；韵达：1.92元，环比微增0.01元。可以看出，8月的局部涨价已释放积极信号，单票收入集体回升，是行业走出“低价内卷”的第一步。

总体来看，三家快递企业的表现各具看点：圆通延续一贯稳扎稳打风格，基本盘扎实，增长均衡；申通在本轮价格调整中显示出较强的定价能力，单票收入环比提升0.09元，增幅位居行业前列；韵达仍面临较大压力，但公司近期在成本管控、网络治理等方面动作频频，变革力度加大，接下来能否实现逆转，值得持续关注。

值得注意的是，8月的涨价仅覆盖部分省份，但圆通、申通、韵达的单票收入仍普遍实现环比增长，尤其是申通和圆通分别上涨0.09元和0.07元，释放出积极信号——行业“反内卷”、推动价格回归已初见成效。

进入9月，据市场反馈，全国约80%的省份已陆续启动价格上调。随着涨价范围扩大、节奏加快，预计各家企业单票收入将迎来更明显的修复，行业整体盈利水平有望进一步改善。

02 接下来是涨派费？

这一轮全国范围内的快递价格普遍上调，直接推动了快递总部企业的盈利能力回升——但下一个关键问题也随之而来：利润回来了，派费能涨吗？这无疑是广大加盟商以及快递员最为关心，也无比期待的事情。

回顾过去几年，快递行业深陷“价格战”泥潭。为了抢夺市场份额，各大企业不断压低单价，陷入低价竞争。虽然业务量节节攀升，但总部利润缩水、网点生存艰难、快递员收入停滞，成(chéng)了(le)行(xíng)业(yè)通(tōng)病(bìng)。

从2025年上半年财报可见一斑：中通归母净利润同比下降2.6%，圆通下降了7.9%，韵达大幅下滑49.2%，申通虽微增3.7%，但毛利率仅4.89%，同比仍在下滑；极兔中国市场的毛利率也下降至4.5%。

总部盈利承压，传导至下游，意味着能分给加盟商和末端网点的利润空间被不断压缩。许多网点陷入“增收不增利”的困境，快递员即便每天派件量增加，总收入却不见增长。

更严重的是，部分区域快递单价已跌破成本线，导致服务异常频发：网点倒闭、区域停摆、快递滞留……基层网络的稳定性正面临严峻挑战。

如今，随着涨价步伐在全国范围内蔓延，派费上涨也将迎来窗口期。

一方面是，这种“集体涨价”大大降低了因价格差异导致的电商客户流失风险。

此次全国性调价，与以往“个别企业试探性涨价”不同——是全行业同步行动。中通、圆通、韵达、申通、极兔等主流快递企业几乎在同一时间调整价格体系。

也不同于过去仅在局部地区涨价，导致电商客户迅速转向“价格洼地”，造成产粮区业务量流失、倒逼涨价方被迫回调的局面。如今，全国多地“集体上涨”，区域间价格差异显著缩小，降低了因价差引发客户流失的风险。

另一方面是，快递费用上涨，让总部有了更强的议价能力和利润修复空间。

以9月至12月每月平均170亿件的业务量测算，四个月总件量达680亿件。若单票价格平均回升0.1元，全行业将新增约68亿元的收入红利。

这笔新增利润，不仅有望显著缓解长期承压的末端网点经营困境，更将为行业转型提打开关键窗口——总部得以将“多赚的钱”转化为在派费提升，甚至在社保覆盖等关键环节，推动全网走向更健康、更规范的运营生态。

问题的关键在于：总部利润提升了，是否愿意、是否有机制将红利传导至基层？

对加盟商而言，他们最看重的是“能不能赚钱”。如果派费长期偏低，运营成本高企，再忠诚的加盟商也会退出。而网点一旦失稳，整个快递网络就会出现“断链”。

因此，要实现可持续发展，不能只靠总部财报好看，更要让网络底盘——加盟网点和一线快递员真正受益。

据市场反馈，本轮快递“涨价潮”已逐步传导至末端，多地派费迎来不同程度上涨。其中，义乌市场的派费涨0.2元，广东涨0.1元，其他普遍在0.03～0.05元之间。若要让网络底盘更稳、更具可持续竞争力，还需在两个方面持续发力：

其一，优化利益分配机制。

派费并非“一刀切”的补贴，而应与服务质量、派送效率、客户满意度等指标动态挂钩。总部需建立更科学的考核与激励体系，在保障公平的前提下，引导网点提升运营质量。

同时，必须加强对加盟体系的规范管理，杜绝“总部涨、网点不涨”“派费高、到手低”的现象。通过数字化结算、透(tòu)明(míng)化(huà)分(fēn)配(pèi)等(děng)方(fāng)式(shì)，督(dū)导(dǎo)派(pài)费(fèi)真(zhēn)正(zhèng)惠(huì)及(jí)快(kuài)递(dì)员(yuán)，切(qiè)实(shí)保(bǎo)障(zhàng)其(qí)劳(láo)动(dòng)权(quán)益(yì)。

其(qí)二(èr)，强(qiáng)化(huà)网(wǎng)络(luò)韧(rèn)性，从“拼价格”转向“拼质量”。

快递行业的发展逻辑正在转变——它不再是靠低价冲量的“百米冲刺”，而是一场考验服务质量和网络韧性的“马拉松”。

网点是这场长跑的“底盘”，快递员是最后一公里的“门面”。真正的竞争力，已不只体现在单量、营收、利润的增长上，更在于能否通过自身的优化去让利加盟网点，重建加盟商的信心，防止网点逃逸，并构建可持续的盈利模式。

尤其是在一些经营困难的区域，总部更需主动：适度减轻严苛考核压力，合理上调派费标准，提供运营支持与资源倾斜。唯有如此，才能帮助网点摆脱“增量不增收”的困境。当加盟商能够稳定盈利，才有能力持续投入人力、维护场地、提升服务质量，最终形成良性循环。