2025年上半年全球主要枢纽机场货邮吞吐量情况

【导语】2025年上半年，全球经济增长前景因地缘政治紧张与关税政策扰动而恶化，全球贸易投资和市场预期受挫，产业链供应链割裂加剧。在此背景下，全球航空货运发展速度明显放缓，主要枢纽机场货邮吞吐量增幅较低。美国贸易战的影响尤为显著，不仅导致进出口贸易观望情绪浓厚，还使得跨境电商从爆发式增长转为负增长。尽管部分机场在第一季度保持高增速，但6月份开始增速普遍减慢，预示着下半年全球航空货运形势不容乐观。本期将深入探讨全球及中国主要航空货运枢纽机场的货邮吞吐量变化及背后原因。

主要观点：

1、 2025年上半年，地缘政治局势紧张和关税政策扰动持续并存，全球经济增长前景恶化。在美国贸易战的冲击下，全球贸易投资和市场预期受到严重影响，产业链供应链割裂加剧。国际货币基金组织（IMF）和经济合作与发展组织近期分别预计全年世界经济增速为2.8%、2.9%，低于2024年的3.3%。

2、航空货运是经济发展的直接体现。与2024年世界航空货运的高速发展不同，2025年上半年全球航空货运发展速度放缓，全球主要枢纽机场货邮吞吐量同比2024年上半年增幅较低。

增长缓慢的主要原因，一(yī)是(shì)整(zhěng)体(tǐ)经(jīng)济(jì)增(zēng)速(sù)较(jiào)低(dī)，二(èr)是(shì)由(yóu)于(yú)美(měi)国(guó)关税(shuì)政(zhèng)策(cè)影(yǐng)响(xiǎng)，上(shàng)半(bàn)年(nián)进(jìn)出(chū)口(kǒu)贸(mào)易(yì)基(jī)本(běn)处(chù)于(yú)观(guān)望(wàng)和(hé)政(zhèng)策(cè)实(shí)施(shī)前(qián)抓(zhuā)紧(jǐn)出(chū)货(huò)的(de)状(zhuàng)态(tài)，三(sān)是(shì)同(tóng)样(yàng)受(shòu)美(měi)国(guó)关税(shuì)政(zhèng)策(cè)，特(tè)别(bié)是800美金小额免税政策取消的影响，近几年航空货运发展的催化剂-跨境电商从爆发式增长转变为负增长。

上半年很多机场之所以还能保持正增长主要得益于第一季度的高速度，大部分机场6月份开始增速大大减慢，这也表明下半年的全球航空货运发展情况不容乐观。

3、全球主要枢纽机场货邮发展较以往呈现较大不同。香港机场持续稳居全球榜首，货邮吞吐量达到240万吨。浦东机场第2位，191万吨。孟菲斯机场由于联邦快递业务量的下降，机场货邮吞吐量近几年持续下滑，从之前的第1位到2025年上半年已经跌出全球前3位，2025年上半年货邮吞吐量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)146.3万(wàn)吨(dūn)，同(tóng)比(bǐ)2024年(nián)下(xià)降(jiàng)了(le)26.3%（主要(yào)是国内快件量的下降。

4、根据民航局对外公布数据，上半年我国内地机场货邮吞吐量1029.9万吨，同比增长9.2%。主要货运枢纽机场同比均实现增长，其中，深圳机场和郑州机场实现超过两位数增长。郑州机场和鄂州机场每年10个多亿的政府补贴带来的货邮吞吐量增长是否有所值有待进一步深入探讨。

5、美国主要货运枢纽机场发展差异及较大。路易斯维尔机场同比增长34.7%，迈阿密机场增长12.8%，孟菲斯机场下降了26.3%，芝加哥机场增长了4.2%，辛辛那提机场下降10.64%。数据表明，联邦快递和DHL在美国的快递量下滑明显。

6、东北亚航空货运枢纽中，各机场变化不大。其中，仁川机场货邮吞吐量144.1万吨，同比下降0.4%；成田机场货邮吞吐量96.8万吨，同比增长3%；北京首都机场货邮吞吐量74.6万吨，同比增长5.9%。

100万吨以上

香港机场2025年前6个月，机场货邮吞吐量同比增长1.9%至240万吨。6月份货运量同比减少1.6%至40.9万吨。6月份往来北美的货运量减少，部分由欧洲及中东的货运量增长抵销。

上半年浦东机(jī)场(chǎng)货(huò)邮(yóu)吞(tūn)吐(tǔ)量(liàng)191吨(dūn)，同(tóng)比(bǐ)增长4.9%。

美国路易斯维尔机场上半年货邮吞吐量175.9万吨，同比增长了34.7%。其中，国内货物和快递包裹96.4万吨，同比增长了2.73%，占机场货邮吞吐量的54.8%；国际货物及快递包裹42.7万吨，同比增长38.2%，占机场货邮吞吐量的24.3%；邮件36.8万吨，同比增长528.8%，占比20.9%。UPS的货邮161万吨，占机场货邮吞吐量的91.5%。

美国迈阿密机场2025年1-6月货邮吞吐量164.6万吨，同比增长了12.8%。

2025年上半年孟菲斯机场货邮吞吐量146.3万吨，同比下降了26.3%，其中，国内货物111.7吨，同比下降31.4%；国际货物34.2万吨，同比下降4.1%，邮件4362吨。

仁川机场2025年上半年货邮吞吐量144.1万吨，同比下降0.4%。进港73.8万吨，同比下降0.4%，出港70.3万吨，同比下降0.4%。其中，与中国之间的货邮吞吐量41.3万吨 （包括与内地之间的货邮吞吐量26.5万吨，与香港的货邮吞吐量11.8万吨，与台湾之间的货邮吞吐量3万吨），占仁川机场吞吐量的29%。与美国之间的货邮吞吐量29.1万吨，占机场吞吐量的20%。其他货量较大的国家还包括日本13万吨，越南10.3万吨，德国6.1万吨，新加坡5.4万吨，泰国5万吨。

卡塔尔多哈哈马德机场2025年1-6月货邮吞吐量120万吨，同比下降了1.68%。旅客吞吐量2590万人次，同比下降了0.45%。

2025年上半年广州机场货邮吞吐量116.9万吨，同比增长2%。

美国芝加哥机场2025年上半年货邮吞吐量102.2万吨，同比增长了4.2%，其中，国内货邮吞吐量29.2万吨，同比增长了1.2%；国际货邮吞吐量73万吨，同比增长了5.45%。

2025年上半年迪拜机场（DXB）货邮吞吐量超过100万吨，同比增长了0.1%。目前(qián)92家国际航司在迪拜机场运行航班，迪拜机场货运通达107个国家的269个通航点。

50万吨-100万吨

新加坡机场2025年上半(bàn)年货邮吞吐量99.6万吨，同比增长3.8%。

深圳机场2025年上半年货邮吞吐量98.3万吨，同比增长14.1%。

东京成田机场2025年上半年国际货邮吞吐量96.8万吨，同比增长3%。其中，进口货邮33.6万吨，出口货邮27.2万吨，中转货邮36万吨。按照历史国际货邮吞吐量占机场货邮吞吐量的97%计算，2025上半年成田机场的整体货邮吞吐量约为99.8万吨。

欧洲最大的货运枢纽法兰克福机场上半年货邮吞吐量96.8万吨，同比增长了1%。

上半年欧洲第二大航空货运枢纽机场—伊斯坦布尔机场货邮吞吐量94.2万吨，同比下降了4.9%。

2025年1-6月美国辛辛那提机(jī)场(chǎng)货(huò)邮吞吐量83.9万吨，同比下降10.64%，其中航空快件68.1万吨，同比下降26.6%占比81.2%。

英国希斯罗机场上半年货邮吞吐量76.2万(wàn)吨(dūn)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)了(le)2.3%。

北(běi)京(jīng)首(shǒu)都(dōu)机(jī)场(chǎng)货(huò)邮(yóu)吞(tūn)吐(tǔ)量(liàng)74.6万(wàn)吨(dūn)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)5.9%。

泰(tài)国(guó)素(sù)万(wàn)那(nà)普(pǔ)机(jī)场(chǎng)1-6月(yuè)货(huò)邮(yóu)吞(tūn)吐(tǔ)量(liàng)74.1万吨，同比增长4.1%，其中，国际货邮吞吐量73.6万吨，同比增长8.7%。

荷兰阿姆斯特丹机场上半年货邮吞吐量68.8万吨，同比下降了6.8%。

比利时烈日机场上半年货邮吞吐量(liàng) 62.6万(wàn)吨(dūn)， 同(tóng)比增长了10.2%。

鄂州机场上半年55.8万吨，同比增长0.6%。

上半年美国旧金山机场货邮吞吐量55.5万吨，同比增长了3.7%。

50万吨以下

郑州机场上半年货邮吞吐量43.5万吨，同比增长23.9%。

德国科隆(lóng)机(jī)场(chǎng)上(shàng)半(bàn)年(nián)货(huò)邮(yóu)吞(tūn)吐(tǔ)量(liàng)41.5万(wàn)吨(dūn)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)了(le)3.5%。

美国达拉斯沃思堡国际机场上半年货邮吞吐量41.4万吨，同比增长了7.1%。

上半年西班牙马德里机场货邮吞吐量39.5万吨，同比增长了8.9%。

卢森堡机场1-6月货邮吞吐量39.1万吨，同比下降3.7%。

上半年杭州机场货邮吞吐量37.1万吨，同比增长4.7%。杭州机场通过国际货运航线的密集开通，终于逐步摆脱顺丰转场鄂州带来的影响，货邮吞吐量进入恢复发展阶段。

上半年意大利米兰机场货邮吞吐量36.9万吨，同比增长了0.9%。